Habituellement, le compresseur d'air à vis à injection d'huile contient les systèmes suivants :
① Système d'alimentation ;
Le système d’alimentation du compresseur d’air fait référence au moteur principal et au dispositif de transmission. Les moteurs principaux du compresseur d’air sont principalement des moteurs électriques et des moteurs diesel.
Il existe de nombreuses méthodes de transmission pour les compresseurs d'air à vis, notamment l'entraînement par courroie, l'entraînement par engrenages, l'entraînement direct, l'entraînement par arbre intégré, etc.
② Hôte ;
L'hôte du compresseur d'air à vis à injection d'huile est le cœur de l'ensemble, y compris l'hôte de compression et ses accessoires associés, tels que la vanne de coupure d'huile, le clapet anti-retour, etc.
Les hôtes de vis sur le marché sont actuellement divisés en compression à un étage et compression à deux étages sur la base du principe de fonctionnement.
La différence de principe est la suivante : la compression en un seul étage ne comporte qu'un seul processus de compression, c'est-à-dire que le gaz est aspiré vers la décharge et que le processus de compression est complété par une paire de rotors. La compression en deux étapes consiste à refroidir le gaz comprimé une fois la compression de l'hôte de compression du premier étage terminée, puis à l'envoyer à l'hôte de compression du deuxième étage pour une compression ultérieure.
③ Système d'admission ;
Le système d'admission du compresseur d'air fait principalement référence au compresseur qui inhale l'atmosphère et à ses composants de contrôle associés. Il se compose généralement de deux parties : l'unité de filtre d'admission et le groupe de soupapes d'admission.
④Système de refroidissement ;
Il existe deux méthodes de refroidissement pour les compresseurs d'air : le refroidissement par air et le refroidissement par eau.
Les fluides qui doivent être refroidis dans les compresseurs d'air sont l'air comprimé et l'huile de refroidissement (ou l'huile de compresseur d'air, l'huile de lubrification et le liquide de refroidissement sont tous identiques). Ce dernier point est le plus critique et constitue la clé pour savoir si l’ensemble de l’unité peut fonctionner de manière continue et stable.
⑤Système de séparation pétrole-gaz ;
La fonction du système de séparation pétrole-gaz : séparer le pétrole et le gaz, en laissant l'huile dans le corps pour une circulation continue, et l'air comprimé pur est évacué.
Flux de travail : Le mélange pétrole-gaz provenant de l’orifice d’échappement du moteur principal pénètre dans l’espace du réservoir de séparation pétrole-gaz. Après la collision du flux d'air et la gravité, la majeure partie de l'huile se rassemble dans la partie inférieure du réservoir, puis pénètre dans le refroidisseur d'huile pour être refroidie. L'air comprimé contenant une petite quantité d'huile lubrifiante passe à travers le noyau du séparateur pétrole-gaz, de sorte que l'huile lubrifiante soit entièrement récupérée et s'écoule dans la partie basse pression du moteur principal à travers le clapet anti-retour d'étranglement.
⑥Système de contrôle ;
Le système de contrôle du compresseur d'air comprend un contrôleur logique, divers capteurs, une partie de commande électronique et d'autres composants de contrôle.
⑦Accessoires tels que silencieux, amortisseur et ventilation.
Heure de publication : 18 juillet 2024
