Le fonctionnement d'un compresseur d'air est indispensable grâce à divers accessoires de vannes. Il existe huit types courants de vannes pour compresseurs d'air.
soupape d'admission
La soupape d'admission d'air est une soupape combinée de régulation d'admission d'air. Elle assure le contrôle de l'admission d'air, la régulation de la charge et de la décharge, le réglage de la capacité, la décharge, la prévention de la décharge ou de l'injection de carburant à l'arrêt, etc. Son fonctionnement peut être résumé comme suit : charge lorsque l'alimentation est disponible, décharge en cas de panne de courant. Les soupapes d'admission d'air des compresseurs comportent généralement deux mécanismes : un disque rotatif et un plateau à clapet alternatif. La soupape d'admission d'air est généralement une soupape normalement fermée afin d'empêcher l'entrée d'une grande quantité de gaz dans la tête de la machine au démarrage du compresseur et d'augmenter le courant de démarrage du moteur. Une soupape de dérivation d'admission est intégrée à la soupape d'admission afin d'éviter la formation d'un vide important dans la tête de la machine au démarrage et à vide, ce qui affecte la pulvérisation de l'huile de lubrification.
Soupape de pression minimale
La soupape de pression minimale, également appelée soupape de maintien de pression, est située à la sortie, au-dessus du séparateur d'huile et de gaz. Sa pression d'ouverture est généralement réglée à environ 0,45 MPa. La soupape de pression minimale du compresseur a pour fonction : d'établir rapidement la pression de circulation nécessaire à la lubrification au démarrage de l'équipement, afin d'éviter son usure due à une mauvaise lubrification ; de servir de tampon, de réguler le débit de gaz à travers l'élément filtrant de séparation d'huile et de gaz et d'empêcher tout dommage dû à un flux d'air à grande vitesse. L'effet de séparation d'huile et de gaz extrait l'huile de lubrification du système afin d'éviter qu'une différence de pression excessive de part et d'autre de l'élément filtrant de séparation d'huile et de gaz n'endommage le matériau filtrant ; la fonction de contrôle fonctionne comme un clapet anti-retour. Lorsque le compresseur s'arrête ou passe en mode hors charge, la pression dans le réservoir d'huile et de gaz chute, et la soupape de pression minimale peut empêcher le gaz du réservoir de stockage de refluer dans le réservoir d'huile et de gaz.
soupape de sécurité
La soupape de sécurité, également appelée soupape de décharge, joue un rôle de protection dans le système de compression. Lorsque la pression du système dépasse la valeur spécifiée, la soupape de sécurité s'ouvre et évacue une partie du gaz du système dans l'atmosphère afin que la pression du système ne dépasse pas la valeur autorisée, évitant ainsi tout accident dû à une pression excessive.
Vanne de régulation de température
La soupape de régulation de température a pour fonction de réguler la température d'échappement de la culasse. Son principe de fonctionnement est le suivant : le noyau de la soupape de régulation de température ajuste le passage d'huile formé entre le corps de la soupape et la coque en se dilatant et en se contractant selon le principe de dilatation et de contraction thermiques. Il régule ainsi la quantité d'huile de lubrification entrant dans le refroidisseur d'huile et maintient la température du rotor dans la plage définie.
La vanne électromagnétique
L'électrovanne fait partie du système de contrôle, comprenant une électrovanne de chargement et une électrovanne de mise à l'air libre. Les électrovannes sont principalement utilisées dans les compresseurs pour régler la direction, le débit, la vitesse, la marche/arrêt et d'autres paramètres du fluide.
vanne proportionnelle inverse
La vanne proportionnelle inverse est également appelée vanne de régulation de capacité. Elle n'intervient que lorsque la pression de consigne est dépassée. Elle est généralement utilisée en conjonction avec la vanne papillon de régulation d'admission d'air. Lorsque la pression du système augmente en raison de la réduction de la consommation d'air et atteint la pression de consigne de la vanne proportionnelle inverse, celle-ci entre en action et réduit le débit d'air de régulation, réduisant ainsi l'admission d'air du compresseur au même niveau que celle du système. La consommation d'air est ainsi équilibrée.
Vanne d'arrêt d'huile
La vanne de coupure d'huile est un interrupteur qui contrôle le circuit d'huile principal entrant dans la tête de vis. Sa fonction principale est de couper l'alimentation en huile du moteur principal lors de l'arrêt du compresseur, afin d'éviter les projections d'huile de lubrification par l'orifice du moteur principal et les retours d'huile lors de l'arrêt.
Valve unidirectionnelle
Le clapet anti-retour, également appelé clapet anti-retour, est principalement utilisé dans les systèmes d'air comprimé pour empêcher le mélange huile-air comprimé de se réinjecter brutalement dans le moteur principal lors d'un arrêt brutal, provoquant ainsi l'inversion du rotor. Il arrive que le clapet anti-retour ne se ferme pas hermétiquement. Les principales raisons sont : la rupture du joint d'étanchéité en caoutchouc et la rupture du ressort. Le ressort et le joint doivent être remplacés ; des corps étrangers soutiennent le joint d'étanchéité et les impuretés doivent être nettoyées.
Date de publication : 8 mai 2024
