1. Entretien de l'élément du filtre à air d'admission d'air.
Le filtre à air est un composant qui filtre la poussière et les impuretés de l'air. L'air propre ainsi filtré pénètre dans la chambre de compression du rotor à vis pour y être comprimé. L'espace interne de la vis ne permet de filtrer que les particules de taille inférieure à 15 µ. Si l'élément filtrant est obstrué et endommagé, une grande quantité de particules de taille supérieure à 15 µ pénètre dans le circuit interne de la vis, ce qui non seulement réduit considérablement la durée de vie du filtre à huile et de l'élément de séparation fine de l'huile, mais entraîne également l'entrée directe d'un grand nombre de particules dans la cavité du palier, accélérant ainsi l'usure du palier et augmentant le jeu du rotor. L'efficacité de la compression est réduite, et le rotor peut même s'assécher et se gripper.
Il est préférable d'entretenir l'élément filtrant une fois par semaine. Dévissez l'écrou presse-étoupe, retirez l'élément filtrant et soufflez de l'air comprimé de 0,2 à 0,4 Mpa pour éliminer les particules de poussière présentes sur la surface extérieure de l'élément filtrant. Utilisez un chiffon propre pour essuyer la saleté sur la paroi intérieure du boîtier du filtre à air. Remettez l'élément filtrant en place en vous assurant que la bague d'étanchéité à l'avant de l'élément filtrant est bien ajustée à la surface intérieure du boîtier. L'entretien du filtre à air d'admission d'un moteur diesel à vis doit être effectué simultanément à celui du filtre à air du compresseur, et les méthodes d'entretien sont identiques. En conditions normales, l'élément filtrant doit être remplacé toutes les 1 000 à 1 500 heures. Dans les environnements particulièrement difficiles, comme les mines, les usines de céramique, les filatures de coton, etc., il est recommandé de remplacer l'élément filtrant toutes les 500 heures. Lors du nettoyage ou du remplacement de l'élément filtrant, les composants doivent être alignés un par un afin d'éviter toute pénétration de corps étrangers dans la soupape d'admission. Vérifiez régulièrement si le tube télescopique d'admission d'air est endommagé ou aplati, et si la connexion entre le tube télescopique et la soupape d'admission du filtre à air est desserrée ou fuit. Si tel est le cas, réparez-le et remplacez-le rapidement.
2. Remplacement du filtre à huile.
Le filtre à huile doit être remplacé après 500 heures de fonctionnement de la nouvelle machine. Utilisez une clé spéciale pour faire tourner l'élément filtrant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre afin de le retirer. Il est préférable d'ajouter de l'huile pour vis avant d'installer le nouvel élément filtrant. Pour assurer l'étanchéité, revissez-le fermement sur son logement à deux mains. Il est recommandé de remplacer l'élément filtrant neuf toutes les 1 500 à 2 000 heures. Il est préférable de le remplacer en même temps que la vidange d'huile moteur. En cas d'utilisation dans des environnements difficiles, le cycle de remplacement doit être raccourci. Il est strictement interdit d'utiliser l'élément filtrant au-delà de la période spécifiée. Dans le cas contraire, en raison d'un colmatage important de l'élément filtrant et d'une différence de pression dépassant la limite de tolérance de la soupape de dérivation, celle-ci s'ouvrira automatiquement et une grande quantité de particules et de débris s'infiltrera directement dans la vis avec l'huile, entraînant de graves conséquences. Le remplacement de l'élément filtrant à huile d'un moteur diesel et de l'élément filtrant d'un moteur à vis diesel doit respecter les exigences d'entretien des moteurs diesel. La méthode de remplacement est similaire à celle de l'élément filtrant à huile d'un moteur à vis.
3. Entretien et remplacement des séparateurs d'huile et de fines.
Le séparateur d'huile et de fines particules est un composant qui sépare l'huile de lubrification de la vis de l'air comprimé. En fonctionnement normal, sa durée de vie est d'environ 3 000 heures, mais la qualité de l'huile et la précision de la filtration de l'air ont un impact considérable sur sa durée de vie. Dans des environnements d'exploitation difficiles, le cycle d'entretien et de remplacement de l'élément filtrant doit être raccourci, et l'installation d'un préfiltre à air doit être envisagée. Le séparateur d'huile et de fines particules doit être remplacé lorsqu'il est usé ou lorsque la différence de pression entre l'avant et l'arrière dépasse 0,12 Mpa. Dans le cas contraire, le moteur sera surchargé, le séparateur d'huile et de fines particules sera endommagé et l'huile fuira. Méthode de remplacement : Déposer chaque raccord de tuyau de commande installé sur le couvercle du réservoir d'huile et de gaz. Retirer le tuyau de retour d'huile du couvercle du réservoir d'huile et de gaz, puis retirer les boulons de fixation du couvercle supérieur du réservoir. Retirer le couvercle supérieur du réservoir d'huile et de gaz et retirer le séparateur d'huile et de fines particules. Retirez les tampons d'amiante et les saletés collées au couvercle supérieur. Installez le nouveau séparateur d'huile fin. Notez que les tampons d'amiante supérieur et inférieur doivent être agrafés et agrafés. Les tampons d'amiante doivent être bien disposés lorsqu'ils sont comprimés, sinon ils risquent de provoquer un rinçage. Remettez le couvercle supérieur, le tuyau de retour d'huile et les tuyaux de contrôle en place, et vérifiez l'étanchéité.
Date de publication : 9 novembre 2023
